Warum braucht ein Schnelllauftor einen Frequenzumrichter im Antrieb?

Der Frequenzumrichter regelt die Motordrehzahl, sodass das Tor sanft anfährt und abbremst. Das ermöglicht hohe Geschwindigkeiten von 1,5 bis 3 m/s, ohne den Behang zu überlasten.

Lässt sich das Tor bei Stromausfall öffnen?

Ja. Ein Torantrieb verfügt über eine Notentriegelung oder Notöffnung, mit der sich das Tor auch ohne Strom bewegen lässt, etwa über eine Handkurbel oder einen Notakku.

Woher weiß der Antrieb, wann das Tor offen oder geschlossen ist?

Endschalter erfassen die Endlagen des Behangs und melden sie an die Steuerung. So stoppt der Antrieb exakt in der oberen und unteren Position.

Glossar

Torantrieb

Der Torantrieb ist die motorisierte Einheit aus Antriebsmotor und Steuerung, die ein Schnelllauftor öffnet und schließt.

Der Torantrieb ist die motorisierte Einheit aus Antriebsmotor und Steuerung, die ein Schnelllauftor öffnet und schließt. Er übersetzt das Auslösesignal eines Tasters, Radarmelders oder einer Induktionsschleife in die kontrollierte Bewegung des Behangs und ist damit das technische Zentrum jedes kraftbetätigten Tors. Beim Schnelllauftor ist der Antrieb auf hohe Geschwindigkeit bei gleichzeitig sanftem Beschleunigen und Abbremsen ausgelegt.

Aufbau und Komponenten

Ein Torantrieb besteht im Kern aus einem Elektromotor mit Getriebe, der die Drehbewegung auf die Wickelwelle überträgt und so den Behang auf- und abwickelt. Hinzu kommt eine Steuerung, die den Motor ansteuert, die Endlagen verwaltet und die Sicherheitseinrichtungen überwacht. Bei Schnelllauftoren sitzt der Antrieb meist seitlich an der Welle, integriert in das Seitenteil des Tors.

Die Steuerung ist die Schnittstelle zu allen Bedien- und Sicherheitselementen. Sie nimmt Befehle von Zugschaltern, Funkfernbedienungen, Induktionsschleifen oder Radarmeldern entgegen und überwacht gleichzeitig Lichtschranke, Lichtgitter und Schließkantensicherung. Erst aus dem Zusammenspiel von Motor und Steuerung entsteht der zuverlässige, sichere Betrieb.

Geregelter Antrieb beim Schnelllauftor

Was den Torantrieb eines Schnelllauftors von dem eines klassischen Roll- oder Sektionaltors unterscheidet, ist die geregelte Drehzahl. Hier kommt ein Frequenzumrichter zum Einsatz, der die Motordrehzahl stufenlos steuert. Dadurch fährt das Tor sanft an, beschleunigt auf die Betriebsgeschwindigkeit und bremst vor der Endlage wieder ab, statt ruckartig zu stoppen.

Dieses geregelte Verhalten ist die Voraussetzung für die typischen Öffnungsgeschwindigkeiten von 1,5 bis 3 m/s. Ohne sanftes Anfahren und Abbremsen würde der leichte Behang flattern, und die mechanische Belastung von Welle, Lagern und Befestigungen wäre zu hoch. Der geregelte Antrieb schont so die gesamte Mechanik und erlaubt gleichzeitig die hohe Taktung, die Schnelllauftore auszeichnet.

Endlagen und Steuerung

Damit der Antrieb genau in der oberen und unteren Position stoppt, erfasst er die Endlagen des Behangs. Diese Aufgabe übernehmen Endschalter, die der Steuerung melden, wann das Tor vollständig geöffnet oder geschlossen ist. Moderne Steuerungen nutzen häufig absolute Positionsgeber, die jederzeit die exakte Position des Behangs kennen und so ein punktgenaues Anhalten ermöglichen.

Die Steuerung verwaltet darüber hinaus Betriebsarten und Komfortfunktionen: einstellbare Offenhaltezeiten, Teilöffnung für Personenverkehr oder die Anbindung an eine Ampelsteuerung, die den Verkehr an der Durchfahrt regelt. So lässt sich der Antrieb an die jeweilige Verkehrssituation einer Innen- oder Außenanwendung anpassen.

Notöffnung und Sicherheit

Fällt der Strom aus, muss sich das Tor dennoch öffnen lassen. Dafür verfügt der Torantrieb über eine Notöffnung, etwa eine Handkurbel, eine Kettennotentriegelung oder einen Notakku, der das Tor bei Stromausfall noch einmal anhebt. In Flucht- und Rettungswegen ist dies sicherheitsrelevant und in den Vorgaben der EN 13241 und EN 12453 verankert.

Als elektrische Anlage unterliegt der Torantrieb außerdem der regelmäßigen Prüfung nach DGUV Vorschrift 3. Eine fachgerechte Wartung von Motor, Steuerung und Sicherheitseinrichtungen erhält die Betriebssicherheit und beugt Ausfällen vor.

Auslösung und Automatisierung

Ein wesentlicher Teil des Komforts entsteht durch die Art, wie der Antrieb ausgelöst wird. An manuellen Toren genügt ein Zugschalter oder eine Funkfernbedienung. An automatisierten Durchfahrten übernimmt die Auslösung ein Sensor, der den herannahenden Verkehr erkennt: Eine Induktionsschleife im Boden reagiert auf Fahrzeuge aus Metall, ein Radarmelder auf Bewegung im Erfassungsbereich. Die Steuerung wertet das Signal aus und öffnet das Tor rechtzeitig, sodass der Stapler ohne Halt durchfahren kann. Nach einer einstellbaren Offenhaltezeit schließt das Tor selbsttätig wieder. Auf diese Weise reduziert der Antrieb die Standzeiten der Toröffnung auf das Minimum und unterstützt damit unmittelbar die Klimatrennung zwischen zwei Zonen.

Auswahl und Praxis

Der passende Torantrieb richtet sich nach Torgröße, geforderter Geschwindigkeit und Taktzahl. Für stark frequentierte Durchfahrten sind leistungsfähige, geregelte Antriebe mit absoluter Positionserfassung sinnvoll, für selten bewegte Tore genügt eine einfachere Auslegung. Welche Antriebs- und Steuerungsvarianten zu einer konkreten Durchfahrt passen, lässt sich über den Konfigurator zusammenstellen. Typische Einsatzfälle finden sich unter Anwendung, und die laufende Pflege beschreibt der Bereich Reparatur und Wartung. Einen allgemeinen Überblick zur Technik bietet die Hauptseite Schnelllauftor.