Aplicación

Puertas rápidas para muelles de carga y accesos

Una puerta rápida exterior para muelles de carga y accesos es una puerta resistente al viento y a la intemperie que separa la nave del exterior y, aun así, abre y cierra en segundos, de modo que no escapen el calor, la niebla de pulverización ni las corrientes de aire.

En el exterior, una puerta rápida se instala allí donde los vehículos atraviesan la envolvente del edificio: en el muelle de carga y la rampa, en accesos y pasos de vehículos, en naves de vehículos y de lavado, así como en naves de servicios municipales, de bomberos de empresa y de servicios de emergencia. En todos estos puntos, la puerta separa la nave calefactada o climatizada de la intemperie. Debe soportar viento, lluvia, heladas y radiación UV y, al mismo tiempo, abrir con tal rapidez que ningún vehículo tenga que esperar. Qué modelos están diseñados para ello se explica en la página de la puerta rápida exterior.

La razón principal para instalar una puerta rápida en la envolvente es el corto tiempo de apertura. Con típicamente 1,5 a 2,5 m/s, una puerta exterior resistente al viento abre muchas veces más deprisa que una puerta seccional industrial, que ronda los 0,2 m/s, y cierra automáticamente justo después del paso. En el límite del edificio, donde la diferencia de temperatura entre interior y exterior es mayor, esto limita las pérdidas de energía, las corrientes de aire y la entrada de lluvia. Ambos tipos de puerta no se excluyen: a menudo la puerta seccional cierra el hueco por la noche y la puerta rápida asume el tráfico del día.

Las puertas para naves y túneles de lavado son un caso especial del uso exterior. En lavaderos de camiones, puentes de lavado, túneles de lavado y naves de limpieza de vehículos, la puerta está expuesta de forma permanente a salpicaduras, niebla de pulverización, productos químicos de limpieza y, en invierno, sal de deshielo. Por eso, una puerta para nave de lavado necesita bastidor y guías resistentes a la corrosión, una cortina resistente a productos químicos, un control protegido contra la humedad y una activación que reaccione a los vehículos y no a chorros de agua o espuma. Los materiales y el funcionamiento se describen en la página puertas rápidas para el lavado de vehículos.

En las naves de vehículos de servicios municipales, bomberos de empresa y servicios de emergencia cuenta sobre todo la disponibilidad. La puerta debe abrir de inmediato al salir de servicio, también después de una noche de helada o durante un corte de corriente. Para ello se combinan el accionamiento desde el sistema de alarma, guías calefactadas y una apertura de emergencia. Los formatos habituales para vehículos grandes se recogen en la página de medidas de puertas rápidas.

Requisitos del sector

• Clase de resistencia al viento según UNE-EN 12424 adecuada al emplazamiento y al tamaño de la puerta
• Cortina resistente a la intemperie y a los rayos UV, bastidor con protección anticorrosión
• Altura y anchura libres de paso suficientes para camiones, furgonetas y carretillas elevadoras
• Funcionamiento invernal fiable sin que la cortina ni la junta inferior se congelen
• Activación que detecte con seguridad los vehículos e ignore el tráfico transversal
• Protección anticolisión frente a impactos durante las maniobras
• Apertura de emergencia en caso de corte de corriente y apertura rápida en caso de alarma

Retos habituales en el hueco de la puerta

En muelles y accesos, el viento es la mayor carga. Con la puerta cerrada presiona sobre toda la superficie de la cortina; una cortina mal dimensionada se abomba, aletea o se sale de la guía. A ello se suman los impactos al maniobrar camiones y carretillas, la lluvia y la nieve que entran en la nave con la puerta abierta y las colas que se forman cuando una puerta lenta frena la llegada de vehículos. En la práctica, una puerta lenta suele quedarse abierta todo el turno, con grandes pérdidas de energía y corrientes de aire en los puestos de trabajo.

En las naves de lavado y de vehículos se añade la humedad. Las salpicaduras, la niebla de pulverización y los detergentes atacan el acero sin protección, y la sal de deshielo que arrastran los vehículos acelera la corrosión en invierno. La niebla y la espuma pueden perturbar los sensores ópticos, y el agua que se acumula delante de la puerta se congela en la junta inferior cuando hiela. Por eso, cortina, guías y motor deben estar preparados para el frío: cortinas que se mantienen flexibles a baja temperatura, guías calefactadas y una junta inferior resistente a las heladas.

La solución adecuada

Para la mayoría de los huecos exteriores de hasta unos 5 × 5 m, la solución adecuada es una puerta rápida exterior resistente al viento con cortina de PVC. Los refuerzos antiviento integrados rigidizan la cortina, y unas guías profundas con sistema de cremallera la mantienen en su sitio con las ráfagas y la reintroducen automáticamente tras un impacto. Para muchas puertas exteriores en ubicación normal se consideran adecuadas en la práctica las clases de resistencia al viento 2 o 3; las fachadas expuestas, aisladas o altas requieren la clase 4 o 5.

Con huecos muy grandes o cargas de viento elevadas, una puerta rápida espiral con lamas de aluminio es la opción más estable. En naves climatizadas, una cortina aislante o una doble membrana mejora el aislamiento de la superficie cerrada, como en la puerta rápida aislada. En muelles con cambios frecuentes de camión ha dado buen resultado la combinación con una puerta seccional aislada: la puerta seccional actúa como cierre nocturno y frente a la intemperie, la puerta rápida cierra el hueco en segundos entre las operaciones de carga y un abrigo de muelle sella durante la carga el espacio entre la caja del camión y la fachada.

Para naves y túneles de lavado se recomiendan bastidores, guías y elementos de fijación de acero inoxidable AISI 304 y, con una fuerte carga de sal o cloruros, de un acero inoxidable de mayor aleación como el AISI 316, además de una cortina resistente a productos químicos y un control en versión protegida contra salpicaduras. En el exterior, la activación se realiza normalmente mediante un lazo de inducción que solo reacciona a vehículos, un radar con detección de dirección o directamente una señal de la instalación de lavado o del sistema de alarma. Cuando entrada y salida comparten el mismo hueco, un semáforo regula el tráfico en sentido contrario. Para huecos muy anchos existe además la puerta rápida plegable.

Requisito	Solución en la puerta	Ventaja
Viento en fachada expuesta	Clase de resistencia al viento según UNE-EN 12424, refuerzos antiviento, guía con cremallera	La cortina se mantiene en la guía con ráfagas
Impactos al maniobrar	Protección anticolisión con reintroducción automática	Sin paradas tras un contacto leve
Nave calefactada o climatizada	Cortina aislante o doble membrana, juntas perimetrales	Menos pérdidas de energía con la puerta cerrada
Salpicaduras, productos químicos, sal de deshielo	Bastidor de acero inoxidable, control protegido contra salpicaduras	Sin óxido ni daños por humedad en la parte eléctrica
Heladas y nieve	Guías calefactadas, junta inferior resistente a las heladas	La puerta no se congela y abre también tras noches de helada
Tráfico de camiones y carretillas	Lazo de inducción, radar con detección de dirección, semáforo	Apertura a tiempo, sin activaciones por tráfico transversal
Corte de corriente o alarma	Apertura de emergencia, accionamiento desde el sistema de alarma	El paso queda libre en todo momento

Beneficios para su empresa

• El corto tiempo de apertura reduce las pérdidas de energía y las corrientes de aire en la envolvente
• Sin colas en rampa, acceso e instalación de lavado
• Suelos de nave más secos y seguros detrás de la puerta
• Menos daños por impacto y paradas gracias a la protección anticolisión
• Funcionamiento fiable con viento, lluvia y heladas
• Mayor vida útil gracias a componentes resistentes a la corrosión en zonas húmedas

Planificación e instalación

El tamaño de la puerta se determina por el vehículo más alto y más ancho. En España, los camiones pueden alcanzar hasta 4,00 m de altura y, por regla general, 2,55 m de anchura; los vehículos frigoríficos, 2,60 m. Por eso, para accesos de camiones se planifica una altura libre de paso de típicamente 4,20 a 4,50 m y una anchura a partir de unos 3,50 m; en instalaciones de lavado, por los retrovisores y las superestructuras, algo más. Las puertas de muelle en la rampa son más bajas por la altura del muelle, a menudo en torno a 3.000 × 3.000 mm. Sobre el hueco, el eje de enrollamiento necesita espacio sobre el dintel y, a los lados, las guías necesitan espacio lateral; los valores dependen del modelo y del tamaño, como muestra la página de medidas de puertas rápidas.

Una puerta exterior se monta delante de la fachada o en el interior, detrás del vano. El montaje interior protege el eje y el motor de la lluvia y del viento directo; en el montaje exterior debe colocarse una cubierta de protección sobre el eje de enrollamiento. En el suelo, la junta debe seguir la pendiente del acceso; en las naves de lavado debe preverse una canaleta de drenaje delante de la puerta para que el agua no se acumule en la junta inferior ni se congele. Los lazos de inducción se fresan en el pavimento, y las líneas de alimentación y de control deben estar disponibles antes del montaje. La puerta se entrega directamente de fábrica por transportista; el montaje y la puesta en servicio los realiza su instalador, como se describe en entrega e instalación.

La clase de resistencia al viento necesaria se deriva de la zona eólica, la categoría del terreno, la altura del edificio y la exposición de la fachada; una clase de reserva evita que la cortina se salga de la guía en caso de temporal. En edificios existentes, una puerta rápida puede colocarse normalmente en un hueco ya existente o añadirse detrás de una puerta seccional instalada, sin modificar la fachada.

Normativa

Las puertas motorizadas están sujetas a la norma de producto UNE-EN 13241, cuya declaración de prestaciones incluye también la clase de resistencia al viento según UNE-EN 12424, así como datos de estanqueidad al agua, permeabilidad al aire y transmitancia térmica. La seguridad de utilización, con banda de seguridad y vigilancia sin contacto, la regula la UNE-EN 12453. Según la UNE-EN 12635, la instalación, el uso y el mantenimiento se realizan conforme a las instrucciones del fabricante y por personal con formación técnica y experiencia; la UNE 85635:2012 la complementa para la instalación, el mantenimiento y la modificación. En los lugares de trabajo, el Real Decreto 486/1997 exige el mantenimiento periódico de las instalaciones; la periodicidad concreta la define el titular junto con su instalador o su empresa de mantenimiento, en función del uso.

Junto a los portones destinados básicamente a la circulación de vehículos, el Real Decreto 486/1997 exige, por regla general, puertas para peatones en su proximidad inmediata, expeditas y claramente señalizadas, salvo que los peatones puedan utilizar el portón sin riesgo. Para parques de bomberos y otras instalaciones de emergencia se aplican además los requisitos del servicio correspondiente y la normativa nacional aplicable, por ejemplo en cuanto a las dimensiones de las puertas, que deben acordarse de antemano con la propiedad.

Rentabilidad

Desde el punto de vista económico, en la envolvente cuenta sobre todo el tiempo que el hueco permanece abierto. Una puerta seccional de 4 m de altura necesita, a unos 0,2 m/s, unos 20 segundos para abrir y otros tantos para cerrar; una puerta rápida a 2 m/s, solo unos pocos segundos. Con muchos pasos al día, esto se traduce en una renovación de aire claramente menor y una carga de calefacción o de climatización más baja.

A ello se suman el caudal y la disponibilidad: la puerta rápida evita esperas, la protección anticolisión evita paradas por reparación y los componentes resistentes a la corrosión reducen los costes derivados en zonas húmedas. Qué determina el precio y cómo se rentabiliza la inversión se explica en precio de una puerta rápida.

Equipamiento recomendado

Medidas habituales en este sector: 3.000 × 3.000 mm a 5.000 × 5.000 mm. Todas las medidas habituales se resumen en Medidas de puertas rápidas.

Lista de comprobación para su consulta

• Ubicación de la puerta: lado del edificio, dirección principal del viento, fachada expuesta o protegida
• Medidas del hueco: ancho y altura libres, así como el vehículo más alto incluidas superestructuras y retrovisores
• Espacio de montaje: espacio sobre el dintel, espacio lateral y montaje delante de la fachada o detrás del vano
• Clima: temperatura interior y exterior, nave calefactada o climatizada, necesidad de aislamiento
• Agentes en la puerta: salpicaduras, productos químicos de limpieza, sal de deshielo
• Tráfico: tipos de vehículos, pasos por hora, tráfico en sentido contrario y peatones
• Activación e interfaces: lazo de inducción, radar, mando a distancia, señal de la instalación de lavado o del sistema de alarma
• Situación actual: puerta seccional, abrigo de muelle o rampa niveladora existentes; después, configure la puerta en el configurador de puertas exteriores

Tipos de puerta adecuados